أخبار عاجلة

تعرف على آخر تطورات «المحرك العالمي» في الفورمولا 1

 تعرف على آخر تطورات «المحرك العالمي» في الفورمولا 1
كريم مليم الخميس - 04 يناير 2018 - 12:00 ص"
قام رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" جان تود بإعادة طرح فكرة "المحرّك العالمي" والذي يُمكن اعتماده في كلّ من الفورمولا 1 وسلاسل رياضة السيارات الأخرى.
 
وطُرحت الفكرة سابقًا في أواخر العقد الماضي عندما كلّفت "فيا" شركة الاستشارات الهندسية البريطانية "ريكاردو" بدراسة إمكانية وضع حزمة قياسية من القوانين لصنع محرّك أساسيٍ يُمكن تبنّي تصميمه للاستخدام ضمن ما يُقارب 11 بطولة كبيرة حول العالم.
 
وقد أشار تقرير صادرٌ في العام 2009 إلى أنّ بطولاتٍ تتألف من الفورمولا 1 والإندي كار إلى فئات المقعد الأحادي الأخرى، الراليّات، السيارات السياحية والسيارات الرياضية النموذجية قد تستعين بنسخٍ من ذات المحرّك، بيد أنّ مثل ذلك المفهوم تلاشى وسط مخاوف حيال التكلفة ولا سيّما من قِبَل البطولات والمصنّعين المُستهدفين.
 
لكن ومع تزايد حجم الاستثمارات المطلوبة لإنتاج محرّكاتٍ ضمن حقبة القوانين الهجينة الحالية في الفورمولا 1، أشار تود إلى أنّ إعادة طرح مفهوم القوانين العالمية قد يلقى اهتمامًا في الوقت الحالي.
 
وقال رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا": "ما ينبغي علينا طرحه على الأرجح في الوقت الحالي، وهو أمرٌ ليس سهلًا كذلك، هل بوسعنا اعتماد محرّك الفورمولا واحد في فئاتٍ أخرى لرياضة السيارات؟".
 
وأضاف جان تود : "تملك الآن كلّ فئة من رياضة السيارات حزمة قوانينها الخاصّة، لذا على الأرجح ينبغي علينا رؤية ما إذا كان بوسعنا تحقيق بعض التضافر والتعاون المشترك".
 
حيث أشار تود إلى الفئة الأولى لسيارات لومان النموذجية "ال ام بي1" ضمن بطولة العالم لسباقات التحمّل "دبليو إي سي" كفئة مرشحّة لمشاركة قوانين المحرّك مع الفورمولا واحد، قائلًا بأنّ خطوة سباقات الجائزة الكبرى نحو محرّكات ذات عمرٍ أطول جعلت من السهل اعتماد تلك التقنية ضمن المسافات الطويلة لسباقات السيارات الرياضية كذلك.
 
نتيجة بحث الصور عن ‪formula 1‬‏
 
وقال جان تود : "لدينا فئة «ال ام بي1» في بطولة العالم لسباقات التحمّل. حيث تملك محرّكات مختلفة تمامًا، لذا سيكون من المنطقي أن نتوقّع مستقبلًا لسباقات التحمّل باعتماد ذلك المفهوم المشترك – والتي بالمصادفة تقطع ذات المسافات".
 
يُشار إلى أنّ "دبليو إي سي" تقيّم حاليًا خياراتها لحزم القوانين المستقبلية، في الوقت الذي تتعامل فيه مع انسحاب بورشه وأودي من منافسات فئة "ال ام بي1".
 
إذ وعلى الرُغم من طرح فكرة التوجّه نحو تصميم يُحاكي سيارات الطرقات لموسم 2020/2021، إلّا أنّه من غير المرجّح إدخال تغييرٍ كبير على فلسفة المحرّك، في الوقت الذي وعدت فيه البطولة الفرق المستقلة بثبات القوانين.
 
ويعد آخر محاولة لمشاركة تقنية المحرّك بين الفورمولا واحد والفئة العُليا لسباقات السيارات الرياضية قد باءت بالفشل، وذلك عندما أدّى انتقال المجموعة "سي" إلى اعتماد محرّكات الفورمولا واحد بسعة 3.5 لتر إلى تراجع وتلاشي بطولة العالم للسيارات الرياضية قُبيل موسم 1993.
 
من جانبه أكد البريطاني بيرني إيكليستون، المالك السابق للحقوق التجارية لبطولة العالم لسباقات الجائزة الكبرى للسيارات "فورمولا1"، أنه لا يحمل أي ضغينة للملاك الجدد بعد أن أقيل من منصب مدير البطولة قبل عام.
 
نتيجة بحث الصور عن ‪formula 1‬‏
 
وقال ايكليستون، صاحب الـ87 عامًا: "أنا فخور بفورمولا1 وأرغب في أن تسير الأمور هناك على ما يرام، هل أشعر بالمرارة؟ على النقيض تماما".
 
وأضاف إيكليستون، الذي أعفى من منصب مدير "فورمولا1" بعد أن اشترت شركة "ليبيرتي ميديا" الحقوق التجارية للبطولة وعينت تشاس كاري بدلا منه في هذا المنصب، قائلا: "أشعر بهدوء أكثر الآن لأنني غير معني".
 
وأتم ايكليستون معلقا على تصريحات مدير فيراري، سيرجيو مارشيوني، الذي أكد أنه قد يفكر في تنظيم بطولة جديدة بدلا من "فورمولا1": "أخشى من أن تتمكن فيراري من العيش بدون فورمولا1 وليس العكس".